panjf的心路历程

一部怀旧的电影
淋湿了心情
你的爱还在旅行或已定居哪里
也许遗憾和年轻
总绑在一起
不容许一点委屈
等放手才懂惋惜
静下心来发现过去大半是甜蜜回忆
我最快乐那一年
是你陪我经历一切
什么都生动又强烈
有真正在活着的感觉
我们最快乐的那一年
像浓缩了最精华的时间
短暂却永远是火焰
在情绪冰凉时暖和心田
也许遗憾和年轻
总绑在一起
不容许一点委屈
等放手才懂惋惜
静下心来发现过去大半是甜蜜回忆
我最快乐那一年
是你陪我经历一切
什么都生动又强烈
有真正在活着的感觉
我们最快乐的那一年
像浓缩了最精华的时间
短暂却永远是火焰
在情绪冰凉时暖和心田
我最快乐那一年
是你陪我经历一切
什么都生动又强烈
有真正在活着的感觉
我们最快乐的那一年
像浓缩了最精华的时间
短暂却永远是火焰
在情绪冰凉时暖和心田
多留恋都不能
活在从前
决定不愁眉苦脸
不让深爱的人挂念

那时我们天天在一起
太幸福到不需要距离
很贪心要全世界注意
只是太年轻
快乐和伤心
都像在演戏
一碰就惊天动地
今天看你
昨天的你去了哪里
那年夏天我和你躲在
这一大片宁静的海
直到后来我们都还在
对这个世界充满期待
今年冬天你已经不在
我的心空出了一块
很高兴遇见你
让我终究明白
回忆你真是精彩
还记得一起努力
还有那些一言为定
现在我就当过去是种学习
虽然好不容易

没想到上海站都快要开始了。。。

1、大马的比赛因为一场大雨提前终止了，没有完成比赛的75％还是18年来的第一次。
2、我很意外扩散器会被判合法，从马来西亚的情势来看，今年的比赛也就是看看过程了。因为大家都使用双层扩散器的话，没人能干过布朗。
3、布朗的赛车优势太明显了，起步、维修站效率、策略都不是最好，但是车快，就什么问题就解决了。
4、我很意外法拉利在上海不用KERS，但是经历了大马站，我想稍微看过几年f1的人都会认为自己应该去做法拉利的车队经理了。

稍微说两句
1、布朗很快，即使减去尾部扩散器的0.5秒，他们依然可以在第一集团，但是会受到竞争。他们不是没有问题，4次进站的时间都明显偏长，特别有一次，我见到BUTTON是换好胎才插入的油管，如果再耽误2-3秒，他就会落到VETTEL的后面。
2、对于扩散器问题的处理，很有可能取决于马来西亚能否出现有力的竞争者，FIA肯定不会接受垄断，原来的默许很大程度上是希望于另外两支特殊扩散器车队也能有竞争力，但是现在看来不行。
3、KERS在起步时的确有优势，但是负面影响不小，圈速只是一个方面，重量对于轮胎的磨损可能问题更甚，可以安装在鼻翼下的只用于起步的微型KERS可能会有市场。
4、法拉利没有比赛中看起来这么差，马萨的战术受到了安全车的影响，KIMI不失误也可以在HAM之前完赛。他们看起来是最受困轮胎的车队。KIMI最后也退赛了，不知道是保护引擎还是稳定性真的有问题。有了今天的起步，他们很难放弃KERS。
5、超车的确变得容易了，更好使用轮胎的赛车和车手会有更大优势。
6、几大伤心者：本田老板、几乎加盟本田的小塞纳，本有机会跳槽本田的阿隆索。
7、库比卡和宝马的矛盾会加深，宝马放弃了上个赛季给库比卡争夺冠军的机会，漫长的准备却没有带来一辆冠军车。
8、舒马赫退役后首次来到澳洲站，很显然因为他进入了合同年，法拉利却不太想续约，他必须会下一份合同而努力。
9、如果没有大的变化，布朗会赢得很轻松，红牛和丰田是第二集团，第三集团是法拉利宝马雷诺和威队，麦凯伦很接近，剩下两支就很难了。回到欧洲会有变化，因为4月14日扩散器的判罚之后，大家的差距肯定会减小。
10、今天的team radio很搞笑（其实挺难为同传的，至少除了Rob Smedley，我几乎听不清其他任何技师说的话），举几个例子：
(a)（马萨技师）安全车这圈会进去，我也不是很清楚。。。
(b)（巴里切罗技师）你在安全车下开得太快了，你这样是要出问题的。。。
(c)（巴顿技师）现在请和观众挥手致意。。。

话说我很希望成为F1专栏作家，
可惜没有杂志社聘请我，
只好在自己的BLOG上随便写写了。
离2009赛季的F1比赛开赛大概还有3个礼拜吧，
赛季测试也进行了不少场了，
在这里简单谈谈我对今年比赛的看法。

1、群雄并起还是豪强争霸？
历史的经验告诉我们，争夺总冠军的往往不过2－3只车队，但是从目前几次测试来看，大家之间的差距要比以往来得小，要是有实力争冠的车队数目大于5支，那是多么混乱的局面，Keke Rosberg1个分站冠军拿到总冠军的局面或许又会再现了。不过测试说明不了全部，谨慎估计，等赛季回到欧洲之后，还是个别车队领跑的局面。
2、谁将赢得队友之争？
F1世界中，每个车手要想获得总冠军首先要战胜的就应该是自己的队友，今年队友之争特别激烈的估计会是这么几对：菲利普.每个赛季都在进步.马萨vs基米.奇数年总是强大.莱科宁，罗伯特.去年就应该是总冠军.库比卡vs尼克.还没有分站冠军但今年也要争夺总冠军.海费尔德，马克.据说技术一流总没有好车.韦伯vs塞巴斯蒂安.快要囊括所有最年轻纪录.瓦特尔。
3、一个车队两种套件？
对于法拉利和宝马来说，他们的队友之争一定程度上是赛车风格之争，不得不说，一个车队拥有两个驾驶风格截然不同的车手是一件及其痛苦的事情，特别是今年赛车调教窗口比以前更小了。解决的方案要么是像迈凯轮对待刘易斯.丹尼斯的干儿子.汉密尔顿那样，要么就是搞上两组完全不一样的套件给两个车手，事实上法拉利在去年赛季快结束时表达过这样的意思，可惜，在测试时间大幅减少和金融危机的双重影响下，两组套件估计也就是一句空话。很大的可能还是一个爽一个挣扎，甚至两个都不爽。
4、转向不足还是过渡？
车手风格的不同主要取决于是喜欢转向不足呢还是过渡，目前的情况是光头胎的使用带来过渡，赛车后部沉重的KERS带来不足，有大车队在研究把KERS放在赛车前部的做法，这样会把不足变成过渡吧。
5、KERS是福是祸？
多出马力自然是好事，但随之带来的重量损失和稳定性问题也不能忽略。现在不少车队已经宣布不会立马投入KERS到比赛当中了。KERS到底会带来什么真的很难说。
6、阿龙索与库比卡的竞争与友谊？
F1车手中最亲密的一对朋友，我会选择阿龙索与库比卡。库比卡去年巴西站对哈密尔顿的行为，很大程度上恐怕是为了保住阿龙索最年轻世界冠军的头衔吧，而阿龙索不愿意去宝马，除了不想签一个长约之外，恐怕有不希望和库比卡的同队竞争从而破坏了他们之间的感情。然而，从测试来看，今年两个人的赛车都有争夺冠军的可能，同时，他们也极有可能争夺一个潜在的未来的一个法拉利的车手席位。这个赛季，这对好朋友在赛道上将会如何呢。
7、丹尼斯走后对迈凯轮的影响？
现在看来，铁三角的离去对于法拉利的影响是巨大的，如今丹尼斯也要离开了，这会对迈凯轮产生什么影响呢。或许银红两强换血的过程和背后的原因截然不同，但是巨大的影响估计是少不了的。现在，就在丹尼斯离开的第一个赛季，迈凯轮居然还没有在测试中拿出完整的有竞争力09套件赛车，是他们隐藏了自己的神来之笔，还是真的出了问题，现在还不得而知。
8、塞巴斯蒂安的较量？
我们知道车队选车手总是有一些偏好的，比如迈凯轮车队的芬兰控，但是红牛车队的塞巴斯蒂安控真是令人惊讶，波尔戴斯能够在最后一个时刻拿到车手席位，一方面在于赞助商，令一方面恐怕他就得感谢自己爸妈给取了个好名字，现在红牛车队有加起来有三个塞巴斯蒂安了（虽然英文拼写不一样），不知道谁会在赛季末脱颖而出呢？现在看来在一队的瓦特尔是明显占优的，然而一队乌龙输给二队的先例也不是没有过的。
9、上赛场会带来什么“惊喜”？
2005年掀起了排水盖，2007年看台被风吹倒了，2008年更是给大家带来了底座坏掉的奖杯，不知道今年又有什么呢？
10、谁来搭档李兵？
北极虾去拉力车队当车队经理了，不知道还会不会去上体做节目呢，如果不去的话最好换我去，唉，可惜我没法联系到电视台，谁要是有办法帮我联系大大有赏啊。我个人觉得比较能接受的替代者是叶飞，业务水平还不错，不至于像李兵那样满嘴跑火车，而且比较饭massa。千万不要是刘阳，基本只会读稿，而且他偶尔主持的比赛massa都退出了。。。